隨著我國(guó)第一批新能源汽車進(jìn)入退役期，大量動(dòng)力電池進(jìn)入報(bào)廢環(huán)節(jié)的同時(shí)，占全車重量近七成的車用鋼材，也逐漸進(jìn)入回收環(huán)節(jié)，這些回收的廢鋼該如何處理？
新能源汽車報(bào)廢回收火熱 廢鋼市場(chǎng)供需兩旺
據(jù)了解，廢鋼作為可循環(huán)使用的再生資源，在提高鋼鐵行業(yè)資源利用效率、減少資源消耗和污染排放方面有著重要作用。隨著“碳達(dá)峰、碳中和”等一系列政策的出臺(tái)，一些鋼廠在廢鋼的使用量上也是鉚足了勁。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年1-9月份，國(guó)內(nèi)廢鋼的總供應(yīng)量約為2.12億噸，同比增長(zhǎng)13.5%，其中1-9月份折舊廢鋼1.1億噸，同比去年增幅16%，是廢鋼供應(yīng)的主力軍。從廢鋼消耗量來(lái)看，今年1-9月份廢鋼總消耗量約2億噸，同比增幅31.2%。
廢鋼價(jià)格波動(dòng)大 回收加工企業(yè)采購(gòu)難
今年以來(lái)廢鋼市場(chǎng)供需兩旺，廢鋼價(jià)格也水漲船高，截至10月20日，廢鋼價(jià)格相較去年同期上漲近50%。廢鋼價(jià)格的波動(dòng)，對(duì)相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)影響巨大。
由于目前廢鋼價(jià)格波動(dòng)比較大，因此收車難度要比以往大很多。今年廢鋼的價(jià)格波動(dòng)非常明顯，廢鋼的厚鋼最高時(shí)三千四五百元左右一噸，低的時(shí)候是兩千六七百元每噸，報(bào)廢車企業(yè)收購(gòu)的車輛價(jià)格也在往上走。
數(shù)據(jù)顯示，自從去年10月末以來(lái)，國(guó)內(nèi)廢鋼價(jià)格從每噸2600元左右一路上行，到今年5月14日，創(chuàng)下每噸4043元的歷史新高之后有所回落，目前在每噸3800元附近徘徊。從去年10月20日至今年10月20日，整整一年，廢鋼價(jià)格上漲近50%。
來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)